Le Blog de Pierre VERGÈS

 Elections régionales : le sprint final… vers l’impasse en matière de déplacements Les propositions diverses des candidats méritent de nombreux commentaires. J’aurai peut-être l’occasion d’y revenir. Mais je m’attacherai ici à apporter ma contribution dans un domaine qui me semble essentiel : l’avenir des déplacements, notamment collectifs. Tous

 Sous le titre « Singapour investit dans les transports en commun », le site greenetvert.fr nous montre comment la cité Etat envisage de poursuivre sa politique de déplacements durables.   Il faut noter que Singapour abrite une population de 5 312 400 habitants – chiffres 2012 – (soit 6 fois

 Nombreux parmi vous se sont déjà interrogés sur la question du coût comparatif de l’usage de différents modes de transport.   La FNAUT vient de rendre publique une étude comparative du coût au kilomètre

  La foule massée à “Quetigny-Centre” lors des journées inaugurales. Photo archives Johann Michalczak  Lu dans la revue LE BIEN PUBLIC (http://www.bienpublic.com/) l’article ci-dessous, qui se passe de commentaires… enfin, juste un : nous mesurons mieux combien à La Réunion nous n’avons pas fini de payer

     14 mai 2010 – 27 juin 2012 Voilà maintenant plus de deux ans que je partage avec vous mes points de vue sur ce blog. Plus de 1000 visites quotidiennes, parfois jusqu’à près de 3500.   J’y trouve là motif

     14 mai 2010 – 27 juin 2012 Voilà maintenant plus de deux ans que je partage avec vous mes points de vue sur ce blog. Plus de 1000 visites quotidiennes, parfois jusqu’à près de 3500.   J’y trouve là motif

     14 mai 2010 – 27 juin 2012 Voilà maintenant plus de deux ans que je partage avec vous mes points de vue sur ce blog. Plus de 1000 visites quotidiennes, parfois jusqu’à près de 3500.   J’y trouve là motif

     Le JIR de ce jour, sous le titre suivant « Tram-train : le consortium attaque la Région » nous apprend que « Un an et demi après l’arrêt du projet tram-train par la Région, le consortium Tram’Tiss vient de déposer un recours contre la collectivité au tribunal administratif de Saint-Denis. La collectivité risque de verser des dizaines […]

     Les régions françaises réunies au sein de l’ARF demandent la décentralisation des TER (Trains Express Régionaux).  Une réponse au funeste projet du gouvernement Fillon-Sarkozy de libéraliser ET privatiser ce secteur.   Et les régions de demander

    Depuis ce mardi, les dizaines de milliers d’automobilistes régulièrement englués dans les embouteillages entre Johannesburg et Pretoria ont désormais le choix :

    J’ai publié sur mon blog, les 8 et 9 juillet 2010, 4 articles relatifs à l’abandon du projet de Tram Train. Un an après, je voudrais vous faire partager mon constat de « fraîcheur » de l’argumentation selon laquelle « on nous a volé

  La Commission européenne a adopté le 28 mars son plan « Transports 2050 ». Il est destiné à favoriser la mobilité tout en luttant contre les émissions de gaz à effet de serre

     Les collectivités locales regroupées au sein du Groupement des autorités responsables de transport (Gart) a demandé mardi 19 octobre que le gouvernement ne réduise pas ses subventions aux projets de transports en commun des villes de province.   Le gouvernement a lancé un nouvel appel à candidatures

    Hier matin, invité des matinales de RFO Radio, Vanessa Miranville, porte parole d’Europe Ecologie Réunion, a fait des déclarations convenues, mais surtout contradictoires.   En effet, celle qui est présentée par certains comme l’étoile montante des écolos (il est plus difficile de durer en politique… surtout quand on rentre vraiment dans « la fosse […]

  Vu dans Le Figaro d’hier : en Chine, des bus «volants» pour réduire les bouchons   Le véhicule, haut de 4,5 mètres, est prévu pour survoler

     Rendu public en début de semaine, le Schéma national des infrastructures de transport (Snit) indique que 170 milliards d’euros seront investis dans les 20 à 30 ans à venir, dont près de 52% dans les seuls infrastructures ferroviaires.   S’il n’est pas question « de ne plus faire de route », comme l’a […]

Voilà peu, un ami me disait, à propos de ma série d’articles sur les grands projets et la solidarité Etat-Région, qu’il me fallait parler de la TSCC (Taxe spéciale sur la consommation des carburants), dont les autres régions ne disposent pas.

C’est vrai, nous disposons, contrairement aux autres régions de France continentale, d’un levier fiscal que constitue cette taxe. Sauf que :

Je vous ai montré dans le volet 1 que si l’État avait respecté le principe de solidarité et d’égalité collective avec les régions de France continentale, la redevance Tram Train à verser au groupement aurait été ramenée à 47 millions 250 000 €. Et encore, je n’ai pas rajouté que la Région a supporté à hauteur de 50 % le financement des travaux de sécurisation de l’actuelle route du littoral, qui relevait pourtant de la compétence exclusive de l’État. Ce qui renforce la revendication de solidarité plus forte de l’État.

La réalité est sans doute cruelle, mais entendre des élus locaux justifier une telle attitude discriminatoire de l’Etat est plus effroyable encore. C’est la position que Didier Robert a adoptée depuis toujours.

Nous avons vu dans le premier volet que le souci de la Région de désenclavement routier du Sud et de l’Ouest n’a pas été partagé par l’Etat, et qu’ainsi pour le Tram Train, la réalité devient plus cruelle :

Nous avons vu que la note de lecture présentée aux conseillers régionaux en assemblée plénière du 1er décembre 2009 (voir le dossier Tram Train – Eléments de financement) indiquait les éléments suivants :

– un coût des études et travaux de 1 286 055 K€

– auquel il faut ajouter le coût du matériel roulant (108 224 K€),

– et des frais de maîtrise d’ouvrage (104 706 K€). €).

Soit 1 498 985 K€, auquel il convient de rajouter le coût de l’indexation (104 207 K€), pour un total de 1 603 192 K€.

TramTrain-ElementsDeFinancement

TramTrain-ProtocoleFinancierDu19Janvier2007