Le Blog de Pierre VERGÈS

    O : Outre-mer : une année en demi-teinte !   L’outre-mer était à l’honneur en 2011, sur le plan national. Il y a eu des expositions, des concerts (payés par les ultramarins). Mais sur le fond,

  ENQUÊTE PUBLIQUE – NOUVELLE ROUTE DU LITTORAL       À maintes reprises, j’ai publiquement exprimé mes vives inquiétudes quant à la faisabilité de ce projet, incertain au point de vue technique, périlleux au plan financier. Aujourd’hui, dans le cadre de l’enquête publique, au vu du dossier, mes inquiétudes ne sont pas levées.   ____________________________________________________ [...]

      ______________________________________________________   DES ALÉAS ENVIRONNEMENTAUX, TECHNIQUES, ET FINANCIERS ______________________________________________________   Les  aléas sont en effet nombreux : environnementaux, techniques, et financiers.   Le dossier d’Avant Projet Sommaire, présenté

   ______________________________________________________   ALÉAS FINANCIERS  ______________________________________________________   ____________________________________________________________   1°- L’ÉPINEUSE QUESTION DU FINANCEMENT DES AMÉNAGEMENTS POUR LA FLUIDIFICATION DE LA CIRCULATION AUX ENTRÉES DE VILLE ET DANS LES VILLES. ______________________________________________________    En effet, je persiste à dire qu’il n’est pas cohérent que les aménagements indispensables à réaliser aux entrées de villes ne soient pas

  Ouvrir les portes de l’avenir des déplacements durables _____________________________________________________   L’ABSENCE DE GARANTIE DE TROUVER LES FINANCEMENTS NÉCESSAIRES POUR LA RÉALISATION DE LA NOUVELLE ROUTE DU LITTORAL _____________________________________________________   a) Le coût de la nouvelle route du littoral tel qu’il figure dans le Protocole de Matignon II signé en octobre 2010 est de 1,6 [...]

 Je vous livrerai demain le contenu de ma contribution relative à l’enquête publique sur la nouvelle route du littoral à 6 voies. Un réquisitoire contre un projet juridiquement fragile, dangereux sur le plan environnemental, incertain techniquement,  et aléatoire financièrement. L’enquête se termine demain 2 décembre. Bonne journée.   

    Un trou financier… qui s’annonce    Tribune libre de Pierre VERGES   Lettre ouverte aux Réunionnais   Actuellement se déroule l’enquête publique pour la construction de la future route du littoral. Il est important que l’ensemble

  L’organisation d’un référendum sur la nouvelle route du littoral permettrait donc à chaque Réunionnaise et chaque Réunionnais non seulement d’avoir connaissance des vrais chiffres, mais aussi à Didier Robert de conforter sa position et ses choix.   Bien sûr, on pourrait aussi suggérer à la Région de Didier Robert d’expliquer comment

  Le cadre juridique étant posé (voir notre article d’hier), on pourrait donc suggérer à l’équipe régionale en place l’organisation d’un référendum sur la nouvelle route du littoral. Mais en mettant TOUT sur la table, sans omettre de rendre publique quelque note que ce soi, cachée dans le dernier tiroir du bureau, qui pourrait éventuellement [...]

  L’enquête préalable à la déclaration d’utilité publique des travaux pour la nouvelle route du littoral à 6 voies débute aujourd’hui 2 novembre pour s’achever le 2 décembre 2011. Je vous invite à y participer, pour faire mentionner votre avis, en mairie de Saint-Denis et de La Possession, en ayant à l’esprit les remarques que [...]

  La presse réunionnaise en a parlé hier : des emplois vont être créés. Entre 8.000 et 12.000 emplois. Ce n’est pas rien. Des emplois liés aux « grands chantiers censés être le moteur de la relance économique », explique le JIR dans le chapeau de son article. Au passage, on notera l’usage du mot

  J’ai eu l’occasion le 15 septembre 2011  sur ce blog, dans un article intitulé, « NOUVELLE ROUTE DU LITTORAL : EST-ON À LA VEILLE D’UN NOUVEAU SCANDALE », de dire que la Région est dans une « spirale infernale » de fuite en avant sur le projet de nouvelle route du littoral « sécurisée ».   J’ai pu recueillir de [...]

  Hier, je vous ai fait part d’informations pouvant susciter craintes et attentes de réponses devant l’amateurisme de la majorité régionale sur le projet de nouvelle route du littoral sécurisée. Route « en corniche » ou future route « en couillonnisse » ?

  Le 19 janvier 2007 étaient signés les accords de Matignon entre Paul Vergès, président de la Région Réunion, et Dominique de Villepin, Premier ministre.   Ces accords scellaient le sort de 2 grands projets liés : le financement partagé entre les 2 parties, d’une part du tronçon de St Paul à Ste Marie pour [...]

  J’ai publié sur mon blog, les 8 et 9 juillet 2010, 4 articles relatifs à l’abandon du projet de Tram Train. Un an après, je voudrais vous faire partager mon constat de « fraîcheur » de l’argumentation selon laquelle « on nous a volé

  Il y a 15 jours, le mercredi 11 mai 2011, sous le titre « À mon ex collègue à la Région, Dominique Fournel, en charge de « l’impossible route du littoral », j’alertais l’opinion sur les risques de dégâts que pourraient subir des ouvrages du fait d’une élévation plus forte que prévue du niveau des océans. Cela [...]

  Une information importante est parue sur le site Risk Assur, relative à l’élévation du niveau des océans, dont les chiffres sont plus importants que ceux précédemment admis. Cela pose le problème de la hauteur du tablier du viaduc de la future (ex?) route du littoral à 6 voies,

  BONJOUR,   NOUS AVONS VU HIER LES RISQUES DE DÉRIVES DU PROJET DE ROUTE DU LITTORAL VERS UNE DANGEROSITÉ FINANCIÈRE DE RÉALISATION. CELA RÉSULTE DU MANQUE DE LISIBILITÉ DU PROJET EN L’ABSENCE D’ÉTUDE SÉRIEUSE.   CAR AU MOMENT OÙ IL EST DEMANDÉ À LA POPULATION DE SE PRONONCER SUR CE PROJET À L’OCCASION DE [...]

L’IMPOSSIBLE ROUTE DU LITTORAL (VOLET 3) …

  BONJOUR,   NOUS AVONS VU HIER QUE LA RÉGION AVEC PAUL VERGES AVAIT ARRACHÉ DES FINANCEMENTS IMPORTANTS INTÉGRÉS DANS LE PROTOCOLE DE MATIGNON, QUI AURAIENT GÉNERÉ 3 MILLIARDS D’EUROS D’INVESTISSEMENTS, DONC DE L’ACTIVITÉ POUR LES ENTREPRISES LOCALES.   DEUX POINTS ESSENTIELS DU PROTOCOLE DE MATIGNON MÉRITENT NOTRE ATTENTION :   1°- 215 MILLIONS D’EUROS [...]

  BONJOUR,   À QUELQUES JOURS D’UNE ASSEMBLÉE PLÉNIÈRE DU CONSEIL RÉGIONAL, JE VOUDRAIS VOUS FAIRE PART DE MON SCEPTICISMECONCERNANT LA BONNE CONDUITE DU PROJET REGIONAL DE NOUVELLE ROUTE DU LITTORAL SÉCURISÉE.   AVANT TOUTE CHOSE, METTONS UN TERME, EN CE QUI CONCERNE LES RESPONSABILITÉS RESPECTIVES DE L’ETAT ET DE LA RÉGION, À UN CERTAIN [...]

MON INTERVENTION VIDÉO – L’IMPOSSIBLE ROUTE DU LITTORAL AU MENU DU CONSEIL RÉGIONAL LE 28 AVRIL (VOLET 2)

MON INTERVENTION VIDÉO – L’IMPOSSIBLE ROUTE DU LITTORAL AU MENU DU CONSEIL RÉGIONAL LE 28 AVRIL (VOLET 1)

  Voilà la grande information de vendredi dernier : une convention a été signée pour l’étude d’un boulevard Nord. Signataires : l’Etat, la Région, le Département, la CINOR, et

  A la question du journaliste du JIR, à propos de la signature du Protocole de Matignon 2, « Les prochaines semaines… » Reconnaissez que c’est vague comme échéance, non ?, » Didier Robert répond : « Je ne suis pas maître du calendrier de Matignon, mais ce sera avant fin septembre. »   Mais il y a mieux ! A la [...]

     Selon la presse de mercredi, la commission permanente de la Région a voté mardi une enveloppe de 700.000 euros pour « une étude pour la poursuite de la sécurisation

Je vous ai montré dans le volet 1 que si l’État avait respecté le principe de solidarité et d’égalité collective avec les régions de France continentale, la redevance Tram Train à verser au groupement aurait été ramenée à 47 millions 250 000 €. Et encore, je n’ai pas rajouté que la Région a supporté à hauteur de 50 % le financement des travaux de sécurisation de l’actuelle route du littoral, qui relevait pourtant de la compétence exclusive de l’État. Ce qui renforce la revendication de solidarité plus forte de l’État.

La réalité est sans doute cruelle, mais entendre des élus locaux justifier une telle attitude discriminatoire de l’Etat est plus effroyable encore. C’est la position que Didier Robert a adoptée depuis toujours.

Nous avons vu dans le premier volet que le souci de la Région de désenclavement routier du Sud et de l’Ouest n’a pas été partagé par l’Etat, et qu’ainsi pour le Tram Train, la réalité devient plus cruelle :

TramTrain-ProtocoleFinancierDu19Janvier2007