Le Blog de Pierre VERGÈS

     Dans un entretien paru dans le quotidien ‘La Croix’, le rapporteur de la commission des finances, Philippe Marini (UMP), s’est déclaré en faveur d’un relèvement de la TVA, dans le cadre du plan de réduction des déficits

     Rendu public en début de semaine, le Schéma national des infrastructures de transport (Snit) indique que 170 milliards d’euros seront investis dans les 20 à 30 ans à venir, dont près de 52% dans les seuls infrastructures ferroviaires.   S’il n’est pas question « de ne plus faire de route », comme l’a […]

     Lu dans le journal L’Humanité du 28 juin 2007 un article de Michel Muller sous le titre :  » La planète croule à nouveau sous les dépenses

     « Libération » publie un article ce jeudi, un article indiquant : « Quatre-vingt-treize députés sont passibles de sanctions pour absentéisme répété

     Lu sur le site Imaz press Réunion, « des emplois verts sont menacés à Bras-Panon ». Extraits :   « Le site des Berges de la Rivière du Mât est un espace de plusieurs hectares

     Qui a dit :  » Il apparaît d’autant plus opportun de mener des actions précoces que cela permettrait de réduire les coûts, d’après les estimations.  En raison de la baisse des émissions due à la récession, le coût annuel de la réalisation de l’objectif de réduction de 20 % d’ici à 2020 a […]

     Qui a dit :   « La principale question à laquelle l’Europe est confrontée est de savoir si elle sera capable de saisir cette occasion, en conduisant le monde dans ses efforts de création de ce nouveau modèle à faibles émissions de carbone, en vue de renouer avec la croissance économique… » ?

Quatre ans. C’est le délai que le ministère des Finances se donne pour relever le défi de transformer Maurice en une Duty Free Island et en un “Shopping Paradise.

Le dernier rapport annuel (2009) de l’IEDOM (Institut d’émission des départements d’outre-mer) apporte plusieurs éléments d’information sur la crise :

Les changements climatiques pourraient avoir un impact encore plus grand sur la biodiversité dans le futur qu’ils n’en ont eu au cours du siècle dernier.

Les 15èmes Assises de l’Afigese (association Finances Gestion Evaluation des Collectivités locales) –association qui réunit des professionnels des Finances, de la Gestion et de l’Evaluation des collectivités territoriales- se tiendra à Saint Etienne les 23 et 24 septembre 2010 sur le thème suivant :  » L’après ruptures : la survie ou la renaissance ? ».

L’énergie provenant de sources renouvelables a représenté 10,3% de la consommation finale brute d’énergie de l’Union européenne (UE) , contre 9,7% en 2007 et 8,8% en 2006, selon un rapport publié mardi par l’Office Statistique des Communautes europeennes Eurostat.

L’Assemblée nationale a adopté voilà quelques semaines les orientations budgétaires pour 2011-2013, mélange de rigueur qui ne dit pas son nom et d’espoirs de relance, lors d’un vote de pure forme qui n’engage pas la responsabilité du gouvernement.

Lors du débat, le ministre du Budget François Baroin a martelé que le retour du déficit public à 6% du PIB (contre 8%) l’an prochain était « un objectif intangible ». Il a parlé devant les députés de mesures d’austérité inédites : cela « ne s’est jamais fait dans l’histoire budgétaire de notre pays ».

Le 30.06.2010, en cette année internationale de la biodiversité, Danielle Decrouez, directrice de musée de Genève, exprimait les cinq souhaits suivants, tout aussi importants l’un que l’autre, du moins à ses yeux. A partager.

Voilà peu, un ami me disait, à propos de ma série d’articles sur les grands projets et la solidarité Etat-Région, qu’il me fallait parler de la TSCC (Taxe spéciale sur la consommation des carburants), dont les autres régions ne disposent pas.

C’est vrai, nous disposons, contrairement aux autres régions de France continentale, d’un levier fiscal que constitue cette taxe. Sauf que :

Les contorsions du gouvernement pour éviter de parler d’une politique de rigueur, avec ce que j’appelle des « MDM » (Mesures de destruction massive …au plan économique et social), n’ont pas résisté au scepticisme de l’opinion.

L’Etat prévoit de mobiliser 500 millions d’euros dans le cadre du « Plan digues », présenté le 13 juillet 201 en conseil des ministres par Jean-Louis Borloo, qui prévoit le renforcement de 1.200 km de digues de protection contre les inondations fluviales et marines.

Vers une privatisation des événements sportifs… et du sport !

Le député UMP des Yvelines, David Douillet, a rédigé un rapport sur « L’attractivité de la France pour l’organisation de grands événements sportifs ».

Vers la privatisation

David Douillet préconise donc de « revoir le modèle économique des équipements, en faisant intervenir davantage le secteur privé, à l’image de ce qui se fait dans des pays comme les Etats-Unis, l’Allemagne, ou le Royaume-Uni, et en impliquant dès l’origine l’exploitant dans la conception et le dimensionnement de l’équipement».

La décentralisation a mis les Départements au bord de la cessation de paiement. En effet, l’Etat n’a jamais versé les compensations financières liées au transfert de compétences et cela « à l’euro près» comme il s’y était pourtant engagé. C’était une décentralisation mettant à mal les finances des collectivités locales, Régions comme Départements, aujourd’hui, celles-ci vont voir leurs pouvoirs amoindris.

Dans une interview donnée dans le journal « France Antilles Guadeloupe », Victorin Lurel, député et par ailleurs Président du Conseil Régional de Guadeloupe, déclare que « le plan de rigueur gouvernemental s’annonce terrible pour l’outre-mer ».

Le Monde Magazine a publié récemment un dossier sur le problème d’emploi pour les diplômés avec le titre suivant : « France, que fais-tu de ta jeunesse ? »

Même résumés, ces articles parlent fort. Exemple :

Je ne résiste pas à l’envie de vous livrer le sentiment de M. Patrick Heyer, économiste et directeur-adjoint de l’OFCE (Office français des conjonctures économiques) dans une interview au journal « Les Echos ». Il illustre le décalage qui s’agrandit entre nos gouvernants actuels et les citoyens. Extraits :

Selon « Le Monde », la sécurité alimentaire serait la grande oubliée des sommets internationaux, dont le G20.

Pourtant, au sommet du G8 à Aquila (en Italie), il y a eu un appel pour réunir 22 milliards de $ pour lutter contre l’insécurité alimentaire.

Actualités obligent, je voudrais, à la veille d’un évènement planétaire, donner mon sentiment sur le mois qui s’est écoulé au rythme de confrontations décisives dont l’issue est la consécration d’une nation conquérante sans victimes expiatoires, puisque le plus grand mérite des nations concurrentes a été d’en accepter l’augure d’être vainqueur …ou vaincue. Je veux parler de la Coupe du Monde 2010 en Afrique du Sud.

Je vous ai montré dans le volet 1 que si l’État avait respecté le principe de solidarité et d’égalité collective avec les régions de France continentale, la redevance Tram Train à verser au groupement aurait été ramenée à 47 millions 250 000 €. Et encore, je n’ai pas rajouté que la Région a supporté à hauteur de 50 % le financement des travaux de sécurisation de l’actuelle route du littoral, qui relevait pourtant de la compétence exclusive de l’État. Ce qui renforce la revendication de solidarité plus forte de l’État.

La réalité est sans doute cruelle, mais entendre des élus locaux justifier une telle attitude discriminatoire de l’Etat est plus effroyable encore. C’est la position que Didier Robert a adoptée depuis toujours.

Nous avons vu dans le premier volet que le souci de la Région de désenclavement routier du Sud et de l’Ouest n’a pas été partagé par l’Etat, et qu’ainsi pour le Tram Train, la réalité devient plus cruelle :

Nous avons vu que la note de lecture présentée aux conseillers régionaux en assemblée plénière du 1er décembre 2009 (voir le dossier Tram Train – Eléments de financement) indiquait les éléments suivants :

– un coût des études et travaux de 1 286 055 K€

– auquel il faut ajouter le coût du matériel roulant (108 224 K€),

– et des frais de maîtrise d’ouvrage (104 706 K€). €).

Soit 1 498 985 K€, auquel il convient de rajouter le coût de l’indexation (104 207 K€), pour un total de 1 603 192 K€.

Il avait fait du développement de l’aéroport de Pierrefonds l’un de ses axes prioritaires de développement. Et il comptait sur le gouvernement non seulement pour valider ce choix mais aussi pour participer au financement de l’extension de Pierrefonds, en vue d’en faire un aéroport international.