Le Blog de Pierre VERGÈS

     14 mai 2010 – 27 juin 2012 Voilà maintenant plus de deux ans que je partage avec vous mes points de vue sur ce blog. Plus de 1000 visites quotidiennes, parfois jusqu’à près de 3500.   J’y trouve là

      Je vous invite à prendre connaissance d’un certain nombre de « fausses bonnes idées » recensées par la FNAUT. Certains exemples nous seront d’une grande utilité dans un avenir proche, afin de ne pas « dérailler » dans la mise en oeuvre d’une grande politique de déplacements à La Réunion, dans un espace contraint, devant faire face à […]

     Je voudrais pour cette semaine vous faire partager une analyse réalisée par la FNAUT (Fédération Nationale des Associations d’usagers des Transports). Créée en 1978, cette fédération rassemble aujourd’hui 150

     Je voudrais pour cette semaine vous faire partager une analyse réalisée par la FNAUT (Fédération Nationale des Associations d’usagers des Transports). Créée en 1978, cette fédération rassemble aujourd’hui 150

     Je voudrais pour cette semaine vous faire partager une analyse réalisée par la FNAUT (Fédération Nationale des Associations d’usagers des Transports). Créée en 1978, cette fédération rassemble aujourd’hui 150

     Je voudrais pour cette semaine vous faire partager une analyse réalisée par la FNAUT (Fédération Nationale des Associations d’usagers des Transports). Créée en 1978, cette fédération rassemble aujourd’hui 150

     Je voudrais pour cette semaine vous faire partager une analyse réalisée par la FNAUT (Fédération Nationale des Associations d’usagers des Transports). Créée en 1978, cette fédération rassemble aujourd’hui 150

     Dans une étude datant de 2005, l’INSEE montrait que le budget transport est passé de 11% du budget des ménages en 1960, à 15% en 2004. Pour la France métropolitaine, ce poste s’élevait à 5.140€ par an, ce qui en faisait le deuxième poste de dépenses après le logement (8.440€), et devant l’alimentation […]

     Nous avons vu hier que le Département va profiter de l’occasion de l’arrivée à terme des contrats d’exploitation des Cars Jaunes et des Zéclairs pour mettre en place une concertation avec la population réunionnaise. L’objectif est de proposer des conditions de transport plus attractives, couvrant toute La Réunion, dans le respect des prérogatives […]

     Depuis 2007, le Département a mis en place des contrats pour l’organisation des « Cars jaunes » et des bus « Zéclairs ». Ceux-ci, signés d’une part avec le GIE Activ’, groupement de 10 entreprises de transport et d’autre part, avec Véolia Transport Services Réunion (VTSR), arriveront à terme fin avril 2013.   Dans ce cadre, le Département […]

     Le JIR de ce jour, sous le titre suivant « Tram-train : le consortium attaque la Région » nous apprend que « Un an et demi après l’arrêt du projet tram-train par la Région, le consortium Tram’Tiss vient de déposer un recours contre la collectivité au tribunal administratif de Saint-Denis. La collectivité risque de verser des dizaines […]

     J’ai déjà eu l’occasion de vous exposer sur ce blog les raisons du blocage concernant la signature de la convention cadre entre la Région et le Département, concernant le Trans éco express.  La situation a évolué, depuis ce mercredi.   Mais avant de vous

     Les régions françaises réunies au sein de l’ARF demandent la décentralisation des TER (Trains Express Régionaux).  Une réponse au funeste projet du gouvernement Fillon-Sarkozy de libéraliser ET privatiser ce secteur.   Et les régions de demander

    La lecture du site de la Région est très instructive. On y apprend qu’enfin, les 42 premiers bus (sur les 2.000 promis) viennent d’arriver (voir notre édition d’hier). Mais on y apprend aussi comment la Région conçoit la mobilité. Une communication en tous points identique à celle de 2010 ! du copier

      Lue sur le site de la Région cette information « capitale » :    « Didier Robert, Président de la Région Réunion, et Michel Fontaine, Président de la CIVIS ont signé un accord entre les deux institutions afin de doter les villes du Sud, de 42 nouveaux bus circulant sur 12 lignes nouvelles d’une longueur de […]

     Sous le titre suivant « POLITIQUE – Syndicat mixte : la Région et le Département sont dans une impasse », le site Inforéunion – http://www.inforeunion.net – fait paraître ce jeudi 1er septembre, sous la plume de Jismy Ramoudou, une information relative à une rencontre me concernant.   Je me permets donc d’en reproduire l’intégralité avant de vous […]

  Je me permets aujourd’hui d’intervenir sur les difficultés dans la mise en place du syndicat mixte des transports de La Réunion, en abrégé « SMTR ». De quoi s’agit-il ?

    Depuis ce mardi, les dizaines de milliers d’automobilistes régulièrement englués dans les embouteillages entre Johannesburg et Pretoria ont désormais le choix :

    J’ai publié sur mon blog, les 8 et 9 juillet 2010, 4 articles relatifs à l’abandon du projet de Tram Train. Un an après, je voudrais vous faire partager mon constat de « fraîcheur » de l’argumentation selon laquelle « on nous a volé

  Si des bus circulent déjà au biocarburant dans le monde, par exemple à Stockholm, c’est la première fois en France qu’une expérimentation de ce type est menée avec du carburant produit et consommé localement, ce qui réduit sensiblement le bilan carbone

  Le GART a fêté ses 30 ans au Sénat, avec notamment l’organisation d’un colloque. Lequel a été l’occasion d’annoncer la  « création en octobre prochain d’une nouvelle commission de travail interne sur les infrastructures et les villes ».

  La Commission européenne a adopté le 28 mars son plan « Transports 2050 ». Il est destiné à favoriser la mobilité tout en luttant contre les émissions de gaz à effet de serre

     Les collectivités locales regroupées au sein du Groupement des autorités responsables de transport (Gart) a demandé mardi 19 octobre que le gouvernement ne réduise pas ses subventions aux projets de transports en commun des villes de province.   Le gouvernement a lancé un nouvel appel à candidatures

    Hier matin, invité des matinales de RFO Radio, Vanessa Miranville, porte parole d’Europe Ecologie Réunion, a fait des déclarations convenues, mais surtout contradictoires.   En effet, celle qui est présentée par certains comme l’étoile montante des écolos (il est plus difficile de durer en politique… surtout quand on rentre vraiment dans « la fosse […]

  Vu dans Le Figaro d’hier : en Chine, des bus «volants» pour réduire les bouchons   Le véhicule, haut de 4,5 mètres, est prévu pour survoler

     Ce matin, la Commission permanente du Conseil Régional examine (enfin!) un dossier relatif au fameux (fumeux?) projet des 2000 bus censés remplacer le projet de Tram train régional. Et il n’aura pas fallu attendre longtemps pour que les « masques » tombent.   En effet, le dossier soumis ne concerne qu’une étude visant à proposer

     Rendu public en début de semaine, le Schéma national des infrastructures de transport (Snit) indique que 170 milliards d’euros seront investis dans les 20 à 30 ans à venir, dont près de 52% dans les seuls infrastructures ferroviaires.   S’il n’est pas question « de ne plus faire de route », comme l’a […]

Voilà peu, un ami me disait, à propos de ma série d’articles sur les grands projets et la solidarité Etat-Région, qu’il me fallait parler de la TSCC (Taxe spéciale sur la consommation des carburants), dont les autres régions ne disposent pas.

C’est vrai, nous disposons, contrairement aux autres régions de France continentale, d’un levier fiscal que constitue cette taxe. Sauf que :

Je vous ai montré dans le volet 1 que si l’État avait respecté le principe de solidarité et d’égalité collective avec les régions de France continentale, la redevance Tram Train à verser au groupement aurait été ramenée à 47 millions 250 000 €. Et encore, je n’ai pas rajouté que la Région a supporté à hauteur de 50 % le financement des travaux de sécurisation de l’actuelle route du littoral, qui relevait pourtant de la compétence exclusive de l’État. Ce qui renforce la revendication de solidarité plus forte de l’État.

La réalité est sans doute cruelle, mais entendre des élus locaux justifier une telle attitude discriminatoire de l’Etat est plus effroyable encore. C’est la position que Didier Robert a adoptée depuis toujours.